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一、离心泵的气蚀
1.气蚀定义
离心泵的叶轮在高速旋转时产生很大的离心力，液体在离心力的作用下，使泵的入口处产生低于大气压的真空度，当入口压力小于在该温度下的液体气化压力时，液体就开始汽化形成气泡。这样，在气泡随液体一起在腔室内流动，并在叶轮处增压；当气泡压力超过饱和蒸汽压时，气泡迅速溃灭。周围的液体高速向气泡中心运动，这就形成了高频的水锤作用，打击叶轮表面，并产生噪音和振动。这种气泡的产生和破灭过程反复进行就对这一区域的叶轮表面产生破坏作用，使泵流量减少，扬程下降，效率降低等，这种现象叫气蚀现象。
2.`造成汽蚀的主要原因
①进口管路阻力过大或者管路过细；
②输送介质温度过高；
③流量过大，也就是说出口阀门开的太大；
④安装高度过高，影响泵的吸液量；
⑤选型问题，包括泵的选型，泵材质的选型等；
3.汽蚀解决办法：
①清理进口管路的异物使进口畅通，或者增加管径的大小；
②降低输送介质的温度；
③降低安装高度；
④重新选泵，或者对泵的某些部件进行改进，比如选用耐汽蚀材料等等；
二、离心泵的气缚
1.气缚定义
由于泵内气体的存在，离心泵的叶轮在高速旋转时，由于气体的密度小其离心力不能产生足够的真空度，而无法将液体吸上来，这种现象称为离心泵的气缚。
2.气缚解决方法
使泵体内灌满液体或者在进口增加一缓冲罐就可以解决。
三、汽蚀和气缚的比较
从造成汽蚀和气缚的原因不同来看：气缚是泵体内有空气，一般发生在泵启动的时候，主要表现在泵体内的空气没排净；而汽蚀是由于液体在一定的温度下达到了它的汽化压力，可见和输送介质，工况有密切的关系。 | 
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发表于 2011-10-28 20:12:43
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