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冷凝式油气回收研究 摘要:冷凝式油气回收装置采用复叠式压缩工艺、三级蒸发器冷凝，不用外加液氮辅助致冷，即可达到国家制定的“石油及成品油储运销售及污染物排放标准”中规定的非甲烷总烃排放限值35g/m3以下，或非甲烷总烃回收率达到90%以上。现场运行表明，该装置设计工艺流程先进、自动化水平高、操作简单、维修量少、运行成本低。经中国石油化工集团安全工程研究院检测，非甲烷总烃回收率达91.67%。 关键词：油气回收冷凝装置 环境保护 技术原理 特点 经济评价 汽油在输送分配过程中，由于温度、压力的变化，造成油气的“小呼吸”和“大呼吸”损耗。统计资料表明，由于储罐内温度变化而产生的小呼吸损耗，每当温度升高1℃，就会排出0.21%的油气。如果200万t汽油存放在利用率50%的油罐内300天，平均每天气温变化10℃，则会有约55万m3的油气排放到大气中。大呼吸损耗是油罐在收发作业时的蒸发损耗（主要是由于气体空间体积变化引起）。根据某炼油厂的实测数据表明，大呼吸损耗占该厂油库总蒸发损耗的85%～90%。大油罐的一次收（发）油可造成数百千克的轻质油损耗。现场测试表明，在温度20℃、大气压正常时，每进1m3汽油，便有1kg汽油排入大气中。统计资料表明，从炼油厂到最终用户约有5次大呼吸，每吨汽油大呼吸挥发油气可达7m3。以2004年汽油消耗8000万t估算，大呼吸排放油气高达5.6亿m3，加上小呼吸排放量，总排放量估计可达7亿m3。因此，把挥发的油气尽量回收是当务之急。装置的特点中国石油华东勘察设计研究院在20世纪80年代，率先在国内推出了以回收天然气中丙、丁烷为主要目标的模块式油气回收装置，并同日本公司合作，开发了膨胀式致冷小型系列化装置。在此基础上，又自主研制了丙烷致冷式模块化装置（获国家科技博览会金奖）。在大量收集国内外相关资料的基础上，对国外比较成熟的几种油气回收工艺，如膜分离回收、活性碳吸附回收、重油吸收回收、压缩剂致冷吸收回收等进行了综合分析和对比。分析结果表明：膜分离能耗大、投资大；活性碳吸附，由于吸附过程中产生大量的气化潜热操作危险，后处理工艺复杂；重油吸收回收率低，回收重油炼制工艺复杂；压缩致冷吸收需配套液氮辅助致冷设施，制氮工艺和液氮的循环利用、储存工艺复杂，投资大。为此，推出了具有自主技术产权的冷凝式油气回收装置。该装置采用复叠式压缩致冷工艺，流程短、操作控制简单、使用设备少，投资少（投资只是国外同类装置的1/4～1/3）。
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发表于 2017-5-27 10:03:24
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发表于 2017-5-27 10:29:48
