解读：14超级长寿的油罐
相比传统钢质油罐使用寿命，新型油罐可翻几倍。
原理：混凝土科技也在不断发展进步中，防水渗、防油渗，长寿命，与50年前的混凝土油罐制造技术不可相提并论，日本宣称通过研究中国的出土陶器瓷器，已开发出号称万年的混凝土。涂料科技也在发展中，聚氨酯涂料，纳米材料，含氟不粘连涂料，都能使涂料的性能得到极大提高，这都为混凝土油罐的长寿提供了物质保证。大型混凝土工程的设计寿命（至首次大修时间）达百年以上已不是难点，如大型桥梁，大型水利发电工程等。这些大型混凝土工程，暴露于风吹雨淋日晒，历经酷暑寒冬，承受热胀冷缩、台风、地震等不利条件影响，设计寿命都能达到百年以上，而水中油罐没有这些不利因素，寿命自然要远超这些露天工程。50年前混凝土油罐短寿的主要原因有：① 风吹雨淋日晒的影响，使其表面不断风化破损，对此水中油罐在设计中考虑到这一因素，顶部加设了蓄水池，从而避免了风吹雨淋日晒对罐体的影响，而水池顶部及隔离墙顶部少许露出水面部分，年久风化破损是可以维修更换的，不会牵连油罐本体；② 50年前罐容大都为万立方米左右，厚度较薄，一般在30厘米左右，例如南京炼油厂60年代修建的316号油罐1万m3，直径40米，壁厚20厘米（有筋肋）。317号油罐1．5万m3，直径48米，壁厚25厘米（上部）——35厘米（下部）。新型水中油罐外体厚度通常在50-60厘米厚度，使用寿命自然极大的延长；③ 非恒温的油罐寿命会受到影响，因为热胀冷缩能加速水的渗透，加速裂纹的进程，恒温的罐体相比长寿的多。而水中油罐正是具备了相对的恒温特性；④ 油罐表面结冰能大大加速混凝土表面的破损，水中油罐不存在结冰的问题（冬季有措施保证）。⑤ 地基不均匀下沉会导致混凝土罐体的开裂，混凝土的特性是耐压不耐拉，一旦某部位出现拉力，拉力超过一定值就会产生裂纹，而水中油罐漂浮水中，避免了地基不均匀下沉的影响，罐体受力均匀，内外压力接近平衡，外压力还略大于内压力，故油罐本体绝大多数部位不承受拉力，只承受压力，唯一承受拉力的部位为最外层罐壁与罐顶的结合部，为此，可在此环周应用预应力技术，消除拉力的负面影响。⑥ 传统混凝土油罐受到地震、台风的负面影响，水中油罐没有这些不利因素。这一系列改进，都能使混凝土油罐再次重新进入油料储运行列，成为当代油罐之王。
j解读：
解决了油罐长寿，就要考虑配套管线的寿命问题，整个库区管道放弃传统直接土埋方式，全部进入地下隧道内明装，管外不用再包裹防腐层，虽然造价高一些，由于库容巨大，且是高密度安装，单位里程并不高，为提高安全性及抗打击能力还是值得的。油管及水管，均使用标准件形式，管道长度设计成12、6、3、2、1米，两头为法兰，整体镀锌，特别加厚镀层，弯头三通缩节等也配置上法兰，整体镀锌。这样做的好处是：免除现场焊接。现场焊接，虽然采用了内外镀锌管道，但是小口径管内焊缝处是无法做涂层保护的，外涂层做的再好，由内向外的锈蚀仍然无法阻止。分析常规小口径埋地输油管漏油事件，一个共同点是，漏油处的外防腐层没有了。正常情况下，管道外的防腐涂层有数厘米厚度，用玻纤布及沥青反复多层包裹，仅靠地下土壤及地下水及土壤内的酸碱性物质，是无法让外防腐层彻底破坏的，只有一个原因能使防腐层彻底破坏，那就是管内油料。那就是油管由内向外锈蚀穿孔，漏油后，使外层防腐层遭到溶解彻底破坏，之后，管道外层才遭到地下水的腐蚀，没有内腐蚀在先，就没有外腐蚀的条件。常规管道从焊接那天开始，所有管内焊缝处就进入了一个漫长的锈蚀过程，水压试验又加速了这一锈蚀过程，油中微量水分的长期存在，使得内部两管接头焊缝处长期处于锈蚀状态中。免除现场焊接，就避免了管道内的锈蚀源，这种内外双面镀锌的管材，抗锈蚀能力极强。例如野外的高压线塔，就是用镀锌角铁加标准件拼接起来的，风吹雨淋日晒几十年也没有任何锈蚀，可见镀锌层的抗锈蚀能力是极强的，传统小口径管道锈蚀，是因为管内焊缝处缺乏镀锌层或涂料的保护，因此锈蚀在所难免。根据上述分析判断，笔者提出库区及油罐内均宜采用标准件加软管的现场拼装方式，杜绝锈蚀源，这样可使管道寿命极大的延长。同时提供另一个特别好处：便于快速拆装，方便更换维修，此点特别适合事故后的快速抢修。
解读：15超低的人员配置
新型油罐的高安全性，巨大无比的容量，无锈蚀，免清洗，长寿命，密集安装模式，使得新型油库在警戒、巡查、管理、使用、维护上的效率进一步提高，人员与库容配比将开创新低。
解读：16 超高的性价比
新型油罐虽然耗资巨大，尤其首个油罐的模板费用高昂，但其巨大无比的容量，极高的安全性，加之长寿命免维护，按年均单价将远远低于传统油罐，性价比远在传统油罐之上。为降低后续造价，建造初期就可将油罐设计成标准化，系列化，例如100万、50万、20万、10万立方等，尽量让模板通用化，同时对油库附属设施如消防等设备也标准化。
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解读: 小结 比较传统油罐及新型油罐的优缺点，新型油罐的综合性能完全胜出，它的改变不是小改小革，不是补充完善，而是完全创新，是一种质的飞跃，将油料储存的安全性及环保性给予了极大幅度的提高，是油料储罐的一个重大发明，一旦推广使用，将会改写油料储存历史，将会对人类环境保护做出贡献。此发明不但适用于大型战略油库，大中小各型油库同样适用，甚至微型油库及加油站都可应用，利用其分舱的特点，一个油罐可以分装多个品种，加油站的全部建筑都可设计在油罐顶部，使之抗震防火环保，这对地震多发地区是一个较好选择。
100万方油罐设计案例
直径： 247M
罐体高： 29M
罐体+蓄水池总高： 32M
钢筋混凝土总量： 11万立方米×2.4(密度)=26.4万吨
中心舱容积： 2.38万立方米
1号环舱容积： 10.4万立方米
2号环舱容积： 16.69万立方米
3号环舱容积： 22.97万立方米
4号环舱容积： 29.24万立方米
5号环舱容积： 24.95万立方米
总容积： 106.63万立方米
油重： 80万吨
灌顶最大蓄水量： 17万吨
29米水位时水池水量： 7万吨
总用水量： 17+7=24万吨
排水量
水位至罐29米高度时：126万吨
水位至罐28米高度时：121万吨
水位至罐27米高度时：116万吨
水位至罐26米高度时：112万吨
水位至罐25米高度时：107万吨
油罐满载水油后总重： 26（自重）+80（油重）+17（水重）=123万吨
水位至28.4米时漂浮平衡
油罐满载油不载水总重：26+80=106万吨
水位至24.8米时漂浮平衡
好消息，专利公告即将公示，一两周内将在此公开结构示意图。
水中油罐示意图见附件
水中储油罐全套专利文件见附件
太完美了，求进一步解释啊