求助烯烃、液化烃、LNG关闭气相口时的密闭装车方式
请教各位，烯烃、液化烃、LNG等在装车时，为了避免槽罐车内气相污染产品大罐，而采用关闭槽罐车气相口的方法进行装车，但会造成槽罐车无法装满，同时有超压危险；请问有什么设备或管件可以解决气相压力升高？据说，有一种类似蒸汽喷射泵、水抽子、喷射器的设备/成套设备，可以在装车过程中抽出槽罐车内气相，降低压力，确保更大的充装量；
不知道各位是否见过？能够以图片形式展示一下？
先谢谢各位了！
就是一个blanketing 系统。一般照API-2000 设计就行。其实就是几个控制阀。如果是天然气，需要尾气压缩机。一般液化气供应站都有这样的系统，现在汽油站也用类似的系统，不过尾气回收系统不同。 huge1000 发表于 2017-8-11 05:11
就是一个blanketing 系统。一般照API-2000 设计就行。其实就是几个控制阀。如果是天然气，需要尾气压缩机。 ...
非常感谢您的回复！ 这个油气回收类似加油站用加油枪加油时候进行的油气回收。主要由连接管，真空泵，油气分离罐，集液罐等部件组成。连接管放在油罐车的气象空间内，启动真空泵使油罐气象空间的压力减少从而把油气抽到罐中。 fafa36 发表于 2017-10-8 19:33
这个油气回收类似加油站用加油枪加油时候进行的油气回收。主要由连接管，真空泵，油气分离罐，集液罐等部件 ...
谢谢，感谢你的回复！ 不能关闭槽罐车气相口进行装车 3088 发表于 2017-12-28 19:18
不能关闭槽罐车气相口进行装车
谢谢您的回复！
主要是厂里现在没有气相去去火炬的管道，只能憋着。 这个问题有如下处理方法，这些都是我们实践过的经验，非常宝贵，希望对你有所帮助:
1、筛选可靠供应商（承运商），这个方法是需要市场把关的人员作工作，不同企业水平是不一样的。可靠的供应商可以通过甲方到对方公司进行审计的方法筛选出来。通过查看对方的卸车方式，质量控制过程，就可以确保对方卸完车后，不会进入空气及其它杂质性气体。（如有可能，当然你们肯定没有这个可能，使用自己的运输商）
2、如果无法做到第一点，可以通过现场快速检测气相气体含量的方法快速确认气相是否可以进入大罐（我们就是这么做的，检测需要1~3分钟）。
3、通过降温减小罐内气相物料的温度，能降低槽车内的压力，同时可以增加装车量。
4、当槽车装不尽的时候，槽车内的气体空间是超饱和状态，可以短时间从气相管里进料，液体物料对超饱和烃气相形成喷淋效应，吸收部分烃气相，槽车内压力下降，可以继续装车。 有收获！！！！！
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