离心泵工况调节的三种方法
离心泵的H和Q是由泵的特性曲线和管路特性曲线的交点——工况点所决定。
在船上，各种冷却水泵、锅炉给水泵、凝水泵、货油泵等，工作中往往需要调节流量，也就是说需要改变泵的工况点，称为“工况调节”。工况调节可借改变泵的特性或管路特性来实现，船用泵常用的工况调节方法有以下几种:1．节流调节法
增加或减小离心泵排出阀的开度，可使流量增大或减小，称为节流调节。增或减泵排出阀开度，可使Q增大或减小。图示为节流调节工况。
随着排出阀开度的减小，管路曲线变陡。R-R1，工况点A-A1，QA-Q1,P降低，Hs增大。原管路所利用的扬程仅为H1’。H1—H1’是关小排出阀后增加的节流损失。节流后偏离设计工况点，h 降低。节流调节简便易行，应用普遍，但经济性差。节流程度太大(Q小)时，泵有可能发热。当泵的特性曲线比较平坦(ns小)，管路特性曲线也较平坦时，采用节流调节损失较小。 减小吸人阀开度，也能实现节流调节，但使泵吸人压力降低，可能产生气穴现象，甚至失吸，故应慎用。
2. 回流调节法 file:///C:/DOCUME~1/HELLOS~1/LOCALS~1/Temp/msohtml1/01/clip_image004.jpg
改变回流阀开度，改变从排出口流回吸人管路流量Q4，以调节主管的Q3。
回流阀全关（A1)，仅向主管供水。
回流阀开启(A)，同时向主和回流管供水。R2-回流管特牲；R1-主管特牲；R-并联管特牲（由H相等，Q相加而来）。H1降为HA，泵流量增为QA，主管流量减为Q3（QA—Q3＝Q4)。 关小回流阀（A’），回流管曲线变陡，R2’总管曲线变为R’，QA减为QA'，Q4减为Q4’，Q3增为Q3’反之亦然。 回流调节法特点：
1.经济性很差
开大回流阀，减少主管流量。泵流量和轴功率反而增加，可能超过额定功率。相当部分功率浪费于回流液体的阻力损失上。随着泵的流量增大，Hs降低而实际吸人真空度却增大，如后者超过前者，即可能发生汽蚀。因此，只有在某些特殊场合下，例如锅炉给水泵有时要求将流量调到很小，这时单用节流调节难以精确，则可用回流调节作为补充调节手段。 2.回流管以不直接通泵吸口为宜，小流量工作时液体容易循环发热。
3.变速调节法 通过调节转速改变泵的特性，称为变速调节。 当离心泵的转速n变为n’时，几何相似；符合相似三定律。由于几何尺寸未变，相似定律表达为
根据比例定律，可按泵在定速特性曲线上的各点求出在另一转速时的参数，从而作出在转速n’时的特性曲线。
变速调节法特点：
能在较大范围内保持较高的效率，比节流调节、回流调节都好。而且降速不会引起汽蚀，但仅适合于可变速原动机。近年来在某些船上，已采用变频交流电动机拖动主海水泵，实现了变速调节。
路过，学习了。
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